2.3 引航监测中的现代电子技术

随着港口吞吐量的逐渐增加港口通航密度也越来越高，对于引航人员的安全监控属于引航作业过程中的核心内容。一些引航管理部门曾经借助于VHF方式实施监控，现阶段我们可以依靠电子海图、AIS和信息通信技术等，能够实施的掌控海上船舶引航的具体情况。详细方法如下：引航作业人员配置定位仪上传，借助于无线通信网如CDMA和GPRS等发送自己的位置信息，与电子海图实现叠加。AIS进行信息发送时会同步传送出其在船舶中的具体位置。这样做，凭借设置于陆上的AIS接收设备便能够更加便捷准确的对到港船舶实施监控，另外还可以大幅提升船舶位置信息的准确性。

做好港口船舶引航监控作业的一大前提是构建港口船舶动态化监控系统，利用DGPS技术实现船舶精准定位，利用AIS来获取海上安装有AIS设备的船舶位置，同时根据其实际尺寸结合电子海图比例尺予以叠加呈现，将本船信息和引航人员的信息进行压缩编码，依靠GPRS网络进行传输。引航管理中心把获得的信息进行处理之后存入Oracle数据库同时确保其和服务器连接的监控可以进行同步显示。这样做在很大程度上提高了监控作业的效率。目前，该系统在部分引航管理中心已经得到应用，实践经验说明，借助于现代化信息技术能够保障引航作业人员在船舶经过狭窄航道或者浅水区域时的安全航行。

2.4 建立完善的引航管理综合系统

为了进一步做好港口引航工作，应完善港口船舶引航管理综合系统，构建集港口船舶引航管理、拖轮管理、GIS管理和船舶动态化管理于一身的港口船舶引航管理综合系统。引航管理综合系统能够提供海图、航海和作业信息数据的处理，可以利用该系统进行港口船舶引航具体方案的规划设计，能够准确的模拟出港口船舶引航工作主要流程，借助于通信网络的接入和DEI技术进行船期预报或提出引航申请。利用该系统可以搭建一个更加科学的港口船舶往来情况和港口船舶的监控中心，实现对所有引航船舶、拖轮以及附近海域AIS船舶的有效管理。对于港口以及附近海域的所有船只具体状态(如停泊或者在航等)进行二十四小时实时监控，能够帮助港口管理中心对船舶引航工作进行有效控制。

3 结束语

综上所述，传统的港口引航工作主要依赖引航员的操作技术和工作经验，对各项信息获取的效率较低，对船舶安全也具有一定程度的局限性。随着我国社会经济水平的不断提升，国内外贸易得到显著的发展，港口行业的作用也日渐凸现出来，受到社会的广泛重视。为提高港口工作的效率和服务水平，现代电子技术得到广泛的应用，使港口行业的发展实现现代化转型，极大程度上提升了港口引航工作的效率和安全性。

[1]娄勇.分析港口引航中新技术运用的可行性[J].中国新技术新产品,2015(12).

1 港口引航工作中现代电子技术的应用意义随着国内外贸易的不断繁荣，港口行业得到飞速的发展，因此港口建设也向着更加智能化和现代化的方向发展。港口引航工作应用现代电子技术主要有以下几方面的意义：1）在船舶上的主要人员配置是船长、驾驶员、水手、轮机长、报务员和服务员等，由于船舶在海上行驶的过程中具有很多不可控因素，因此必须密切注重航海的安全，引航员在其中发挥着重要作用。引航员的基本职责是引导船舶安全高效行驶，保障所有船舶人员的安全。传统引航工作采用的是纸质的海图，由于信息更新不及时、环境变化差距大，很难使船舶的行驶得到充分的保障，因此必须对信息化技术进行有效的应用。2）传统引航工作中港口船舶的数量较少，因此对引航调度的要求相对较低，重视程度也不够高，以电话和电子传真的形式进行联系，信息传送的效率相对较低，严重影响引航调度工作的时效性，而现代电子技术能够根据船期自动生成船舶调度方案，从而保障船舶离港和靠泊时的安全，并且提高港口调度工作的效率。3）为保障船舶的行驶安全，必须对船舶引航进行监控，从而避免出现不可控因素，威胁船舶行驶的安全。传统引航监控工作受技术水平的限制，采用的是静态的监控方式，监控中心只能接受到船舶定时发送的航海位置，并不能对船舶行驶的具体状态进行实时监控，从而制约着行驶的安全性，而现代电子技术能够实现引航工作的动态监控，引航员可以通过GPS、GIS等技术获取船舶航行的三维立体数据，从而分析船舶行驶的状态，并根据监控到的海域制定针对性的引航指令。4）现代电子技术的应用能够使综合管理系统中具备更多功能，一方面可以使港口的综合管理效率得到提升，另一方面也对引航工作人员的工作流程和工作行为进行规范，提高引航人员的综合素质。2 港口引航工作中现代电子技术的应用要点2.1 引航导航中的现代电子技术对于引航作业而言，精准的船位、船艏向，控制好船舶航行速度是保障其安全的重要条件，传统引航作业中所采取的纸质海图定位方式因为其工作效率低、精准性差以及滞后性的缺陷，对引航作业的安全性带来较大隐患。而电子海图技术拥有携带方便、更正及时以及支持实时缩放等特征，其定位更为精准。依靠电子海图以及DGPS的优势，对港口船舶实施监控是确保引航安全的重要手段。实践证明使用电子海图依靠GPS导航是切实可行的。GPS技术的应用有效的避免了过去引航系统存在的缺陷，其精准度、连续性作业以及抗干扰能力都是传统引航系统无法比拟的，不仅如此，且它还可以带来多维时空参数，不会受到恶劣气候的影响，现阶段该技术一般应用在港口的船舶引导作业中，保障了港口引航工作的有序性。为做好引航导航，引航作业人员可配置导航仪，为船舶提供更高质量的引航服务。建议可在船舶驾驶台附近安装引航作业人员的工作平台，在其中设置好电源、AIS接口等常用工具，从而方便引航人员方便导航。导航仪通常来说由计算机、GPS以及无线身份识别卡组成，导航仪的主要功能与电子海图较为相似。引航人员还可以借助于导航仪与船舶引航管理中心进行信息沟通，将被引导船舶的信息直接传输给管理中心，由管理中心下发调度信息，引航员也能够借助于导航 引航调度中的现代电子技术随着港口的发展，船舶数量越来越多，过去的方式已经不再适应新的情况，因此要求我们应当利用信息技术来设计出一个更加合理的船舶引航调度体系，真正实现港口船舶引航作业的信息化处理。主要流程为：港口管理人员得知船期后利用现代信息系统能够自动给出引航计划，并通过短信平台或者手机专用网进行实时信息的发布，让引航作业人员能够借助于网络等渠道直接主动地查询船期。在建立了引航调度中心后再进一步完善诸如引航费用收缴等子系统，进一步规范引航费的收取，同时也实现了对引航作业人员自身的规范化管理。从港口调度的角度而言，船舶轮廓按比例显示于图中可以更加直接的呈现出船的实际尺寸大小，可以了解相关泊位的使用情况。我们知道，在海上避碰时，船舶具体尺寸应当按比例予以显示，特别是对于大型船舶来说，不应当用简单的一个点来代表。大部分港口的船舶交管系统都处于良好的运行状态，如果能够和AIS系统相互融合，和引航管理部门进行数据信息共享，可大幅增加调度作业的精准度，这是确保港口引航 引航监测中的现代电子技术随着港口吞吐量的逐渐增加港口通航密度也越来越高，对于引航人员的安全监控属于引航作业过程中的核心内容。一些引航管理部门曾经借助于VHF方式实施监控，现阶段我们可以依靠电子海图、AIS和信息通信技术等，能够实施的掌控海上船舶引航的具体情况。详细方法如下：引航作业人员配置定位仪上传，借助于无线通信网如CDMA和GPRS等发送自己的位置信息，与电子海图实现叠加。AIS进行信息发送时会同步传送出其在船舶中的具体位置。这样做，凭借设置于陆上的AIS接收设备便能够更加便捷准确的对到港船舶实施监控，另外还可以大幅提升船舶位置信息的准确性。做好港口船舶引航监控作业的一大前提是构建港口船舶动态化监控系统，利用DGPS技术实现船舶精准定位，利用AIS来获取海上安装有AIS设备的船舶位置，同时根据其实际尺寸结合电子海图比例尺予以叠加呈现，将本船信息和引航人员的信息进行压缩编码，依靠GPRS网络进行传输。引航管理中心把获得的信息进行处理之后存入Oracle数据库同时确保其和服务器连接的监控可以进行同步显示。这样做在很大程度上提高了监控作业的效率。目前，该系统在部分引航管理中心已经得到应用，实践经验说明，借助于现代化信息技术能够保障引航作业人员在船舶经过狭窄航道或者浅水区域时的安全航 建立完善的引航管理综合系统为了进一步做好港口引航工作，应完善港口船舶引航管理综合系统，构建集港口船舶引航管理、拖轮管理、GIS管理和船舶动态化管理于一身的港口船舶引航管理综合系统。引航管理综合系统能够提供海图、航海和作业信息数据的处理，可以利用该系统进行港口船舶引航具体方案的规划设计，能够准确的模拟出港口船舶引航工作主要流程，借助于通信网络的接入和DEI技术进行船期预报或提出引航申请。利用该系统可以搭建一个更加科学的港口船舶往来情况和港口船舶的监控中心，实现对所有引航船舶、拖轮以及附近海域AIS船舶的有效管理。对于港口以及附近海域的所有船只具体状态(如停泊或者在航等)进行二十四小时实时监控，能够帮助港口管理中心对船舶引航工作进行有效控制。3 结束语综上所述，传统的港口引航工作主要依赖引航员的操作技术和工作经验，对各项信息获取的效率较低，对船舶安全也具有一定程度的局限性。随着我国社会经济水平的不断提升，国内外贸易得到显著的发展，港口行业的作用也日渐凸现出来，受到社会的广泛重视。为提高港口工作的效率和服务水平，现代电子技术得到广泛的应用，使港口行业的发展实现现代化转型，极大程度上提升了港口引航工作的效率和安全性。参考文献[1]娄勇.分析港口引航中新技术运用的可行性[J].中国新技术新产品,2015(12).

文章来源：《现代电子技术》 网址: http://www.xddzjs.cn/qikandaodu/2020/0709/356.html