现代发布IONIQ 5，苹果“同款”电动车？(2)

另外，车辆在ICCU和VCMS双系统作用下，车辆还支持V2G功能，即车辆可以反向给各类用电器供电，功率最大达到3.6kW，甚至可以给其他车辆供电。

最后则是诸多细节部分的优势。比如之所以IONIQ 5的轴距达到惊人的3000mm，是因为现代在三电方面的“紧凑优化”、线控转向以及其他结构的极致优化下才实现的。

特别值得一提的是现代的IDA集成传动轴系统，通过将传动轴和车轮轴承一体化，不仅减少了复杂的硬件结构，减少了故障可能和节省了空间。

并且在降低10%重量情况下，将轴的刚度提高了55%，从而保证转向性能情况下，大大改善了舒适型。

也正是由于现代对于各部分的极致，才使得即便在配备有五连杆悬架结构同时，做到内部空间的最大化效果，以迎合未来人们对车辆越来越多的通勤需求，和自动驾驶下车内空间的极致追求。

E-GMP平台的推出可谓是现代集团应对电动车时代的“杀手锏”，现代未来计划推出的23款车型都将基于该平台推出，E-GMP的诸多优势将成为现代以及集团下其他品牌的产品力核心。

也恰恰是该平台的诸多核心优势，符合苹果对于造车的需求（详情看虎嗅《翻遍 2 万多条专利，看透苹果造车》），才致使苹果多次与现代接触。

但是话说回来，对于现代集团而言，尽管E-GMP平台拥有诸多优势，但从IONIQ 5身上所展现出来的产品力来看，并没有超出竞品水平太多，唯一的显著优势就是同时拥有了多家竞品的亮点于一身。

另外对于欧美和韩国本土而言，或许现代电动车品牌收获了一部分消费者的青睐，但是对于中国市场而言，电动车市场本就竞争激烈水平远高于海外。

加上目前仅有部分消息称年底可能推出国产版，那么产品优势不够惊艳，加上“迟到”市场如此之久，很难说消费者对其的接受程度有多少。

不过如果苹果能够确定与现代集团意见达成一致，决定合作造车后，倒是现代或许能够以“苹果同款”的标签，斩获不少中国消费者的心。

毕竟，在中国知道现代汽车还有电动车型的人都不多。

文章来源：《现代电子技术》 网址: http://www.xddzjs.cn/zonghexinwen/2021/0225/658.html