文章来源:电子工程师之家

编辑:IO酱

随着汽车电子部件价格的降低，电子信息技术向低档车延伸的速度正在逐步加快，作用也越来越重要。电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展，使汽车电子技术和产品的开发日新月异。随着现代汽车的发展，汽车的电子化程度逐年增加。电子技术已在车辆发动机控制、底盘控制、故障诊断以及音响、导航等各个方面得到广泛应用，显著提高了车辆的整体性能。

1汽车电子技术的发展历程

一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分:

1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。

1974~1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(FFI)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、电子控制自动变速系统(ECT)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。

1982~1990年为第三阶段，是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展的阶段。主要产品在牵引力控制系统、四轮转向控制、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。

1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。

2汽车电子产品的分类

从汽车技术的发展现状看，汽车电子技术是支撑现代汽车发展的基础技术之一，根据汽车的实际使用条件多变的需要，对汽车进行优化综合控制。通常按照对汽车各部分控制作用把汽车电子划分为发动机电子、底盘电子、车身电子、信息通信与娱乐系统几类:

2.1 发动机电子技术

发动机电子技术包括空燃比控制、点火正时控制、废气再循环控制、怠速控制等。

2.2 底盘电子技术

底盘电子技术包括制动防抱死控制、驱动防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、车辆稳定性控制、电子控制自动变速器、汽车动力转向控制、巡航控制、车载防撞雷达控制等。

2.3 车身电子技术

车身电子包括电子控制安全带、安全气囊、主动式膝垫、车内气候控制、电子防盗系统、遥控门锁、电动座椅、电动后视镜、电子仪表板、灯光控制、轮胎压力监测等。

2.4 信息通信

信息通信包括汽车行驶的自身信息系统、车载通信系统、语音信息系统、上网设备等。

2.5 汽车娱乐

汽车娱乐系统包括数字式收音机、音响、冰箱、电视、CD/DAT、导航系统和智能运输系统的辅助设备等。

3汽车电子技术的发展现状

3.1 软件仿真设计

汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械、液压、电子零部件来验证汽车各子系统的功能。这种设计使得开发周期长，成本高。为了缩短开发周期和降低开发成本，现在引入了软件仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。通过对整个汽车系统进行有效地建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。现在许多大公司已经开始使用仿真技术进行设计，其中使用较多的是Simplorer和SABER。

Ansoft Simplorer是一个功能强大的跨学科多领域的高性能系统仿真软件，适合于进行汽车电子、机电、电力电子和传动等领域的仿真。Simplorer包括一个面向对象的求解器核与以及第二代模型描述语言。

Simplorer对电力系统、电动和混合动力汽车等复杂系统的仿真能力很高。SABER仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。SABER仿真器能够让设计人员对从汽车的最初设计方案(方框图)到由实际电路和机械实现的完整系统进行仿真。这字能力对于复杂运动控制系统的设计(如ABS系统、安全气囊系统、发动机控制系统、车身控制系统等)尤为重要。国际上几大跨国汽车公司都已使用SABER仿真技术进行设计，如美国通用、大众、克莱斯勒等。

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